Was wird zur Einreise benötigt?

Folgende Informationen stammen vom Auswärtigen Amt:

Einreisen dürfen nur vollständig geimpfte Personen. Eine Einreise für ungeimpfte ausländische Staatsangehörige ohne Wohnsitz in Tunesien ist nicht möglich.

Alle Reisenden ab einem Alter von sechs Jahren müssen bei Einreise einen negativen, maximal 48 Stunden alten PCR-Test vorlegen (in Englisch oder Französisch), der mit einem QR-Code versehen oder von den zuständigen Gesundheitsbehörden ausgestellt ist.

Es muss online eine elektronische Einreiseanzeige erfolgen (E7mi).

Sowohl die Bestätigung der elektronische Einreiseanzeige als auch der Testnachweis sind in ausgedruckter Form vorzulegen.

Bei Einreise auf dem Seeweg – insbesondere mit Campingfahrzeugen – kann es aufgrund mangelnder einschlägiger Vorschriften der tunesischen Seite zu Schwierigkeiten kommen. Eine Einreise ohne Hotelbuchung und Rückfahrticket könnte verweigert werden.

Nun zur Praxis

In diesem Beitrag teilen wir ausschließlich unsere Erfahrungen. Bei Bekannten von uns verlief die Einreise etwas anders, aber dazu später mehr.

Lukas und ich sind vollständig geimpft (21.12.2021).

Da wir vor Tunesien noch ein paar Tage in Italien verbracht haben, haben wir den PCR-Test direkt in Rom gemacht. Hat uns pro Person 60 € gekostet und laut Labor sollte das Ergebnis am nächsten Tag bis 18 Uhr da sein. Unsere Ergebnisse kamen aber erst um 20 Uhr an. PCR-Test, Tickets & Co. haben wir dann in einem Copy-Shop in Rom ausgedruckt.

Check-In am Hafen in Civitavecchia

Wir haben die Fähre von Grimaldi Lines am 29.12. um 18.30 Uhr gebucht (Verbindung: Civitavecchia – Tunis). Es gibt noch andere Verbindungen, zum Beispiel von Genua oder Palermo aus.

Um 15 Uhr sind wir am Hafen angekommen. Dort konnten wir uns auf einen Parkplatz stellen. Von dort aus sind wir zum Check-In von Grimaldi Lines gelaufen. Die Schlange war ziemlich lang, wir standen circa zwei Stunde an.

Am italienischen Schalter wurde Folgendes verlangt:

• Das Übliche: Reisepass, Fahrzeugschein
• Impfnachweis (QR-Code) in der „GreenPass Italia“-App
• PCR-Test (nicht älter als 48 Stunden, darauf wurde geachtet)
• Fährtickets
• Hotelbuchung über den kompletten(!) Zeitraum

Ein deutsches Pärchen wurde am Schalter abgelehnt und durfte nicht mit auf die Fähre, da es keine Hotelbuchung vorweisen konnte. Bei Bekannten von uns war nur eine Hotelbuchung („Hotel Voucher“ MUSSTE auf der Buchung stehen) inkl. Zahlungsbeleg zulässig, die NICHT von Booking oder Airbnb war. Das hat bei uns wiederum keine Rolle gespielt, wir hatten eine Booking-Buchung.

Nachdem wir eingecheckt hatten, hieß es, dass die Fähre Verspätung hat (Abfahrt 19:30 Uhr). Um 18:30 Uhr durften wir auf die Fähre, sie hat jedoch erst um 24 Uhr abgelegt. Die Fähre war super voll, aber es waren keine anderen Wohnmobile da. Alles Tunesier. Der Wellengang war sehr stark.

Grenzabfertigung in Tunesien

Die Grenzabfertigung bei der Einreise hat 2 1/2 Stunden gedauert. Vom Schiff runter, mussten wir unser Impfzertifikat vorzeigen, dass gescannt wurde. Zudem durfte Lukas nochmal einen Antigen-Schnelltest machen. Ich musste keinen machen.

Danach ging es mit dem LKW weiter zur Polizei. Das hat ziemlich lang gedauert. Der nette Herr wollte unsere Hin- und Rückfahrtickets der Fähre, die Hotelbuchung und unsere Reisepässe sehen. Nachdem er paar mal hin- und hergelaufen ist und telefoniert hat, haben wir einen Stempel in unsere Reisepässe bekommen und wurden herzlichst in Tunesien begrüßt!

Weiter zum Zoll. Einer von den Männern konnte ziemlich gutes Deutsch. Bei ihm haben wir unsere zwei Fahrzeuge (LKW und Motorrad) angemeldet. Danach wollte ein anderer Mann unser Fahrzeug komplett auf den Kopf stellen. Lukas hat sich dann aber ziemlich viel Zeit beim Aufschließen der einzelnen Stauboxen gelassen und somit hat sich das Ganze dann auch erledigt. Wir wurden nicht durchsucht. Tipp: Ein kleines Trinkgeld oder ne‘ Coke tuen’s auch

Danach mussten wir noch ein paar Zettel bei einem Schalter abholen, bei dem anderen dann abstempeln lassen und bei wieder einem anderen Schalter abgeben. Und dann hatten wir es endlich geschafft. Hallo Tunesien!

Nachtrag

In den letzten drei Tagen haben es zwei Camper mit der Fähre nach Tunesien versucht. In Tunesien wurden sie jedoch abgelehnt, da auf der Hotelbuchung nicht „Hotel Voucher“ draufstand. Sie wurden DIREKT wieder zur Fähre gebracht und mussten auf direktem Weg wieder zurück nach Italien. Das eine Fahrzeug hat es dann nochmals versucht (mit Hotel Voucher) und ist jetzt auch in Tunesien angekommen.

Einreise mit Hund in Tunesien

Wir sind mit unserem Dobermann Hank eingereist. Was wir in der Theorie für die Einreise alles benötigt haben, erfährst Du in dem Beitrag „Einreise mit Hund in Tunesien“. In der Praxis mussten wir allerdings gar nichts vorzeigen, nicht mal den Heimtierausweis.

Wir hoffen, wir konnten mit dem Beitrag etwas Licht ins Dunkel bringen. Falls Ihr noch Fragen habt, kontaktiert uns gern auf Instagram. Macht’s gut Ihr Lieben!

Der Beitrag Einreise nach Tunesien mit dem Wohnmobil erschien zuerst auf Weltbummlerei.

Und am Besten kann man die Landschaft im Westen auf der sogenannten „La Pista di Rommel“ (zu Deutsch: Rommelpass oder Rommelpiste) bestaunen.

La Pista di Rommel

Zu Beginn dachten wir, dass der Rommelpass etwas mit dem Wüstenfuchs Erwin Rommel zu tun hat. Doch nach langer Recherche konnten wir feststellen, dass das nicht der Fall ist. Doch wie der Name zu Stande kommt, konnten wir bis jetzt noch nicht herausfinden.

Die Piste wurde durch das französische Militär um 1956 angelegt – also nicht im 2. Weltkrieg. Nähere Informationen und sogar Bilder vom Bau findest Du auf der Seite von Scharfetter.

Rundkurs: Serpentinenweg & Rommelpass

Der Rundkurs beginnt in dem kleinen Örtchen Al-Rudayyif – und endet dort auch wieder. Der anfängliche Serpentinenweg ist eine modern ausgebaute Straße. Der Rommelpass wiederum ist ein Mix aus gut erhaltenen Betonabschnitten und Schotterwegen. Die Piste ist zwar steil, aber trotzdem eher anspruchslos. Auch gut mit breitem und hohem Expeditionsmobil machbar.

Wir haben einen LKW mit einer Höhe von 3,8 Metern, einer Breite von 2,5 Metern, einem Radstand von 4,5 Metern und einem Gewicht von 12 Tonnen. War problemlos machbar, selbst in den Serpentinen mussten wir nicht einmal zurücksetzen.

• Kilometer: 37 Kilometer
• Zeit: 2 Stunden
• Höhenmeter: 800 runter & 800 hoch

Wer den Rundkurs wirklich fahren will, findet ganz unten im Beitrag unsere Wegpunkte und unseren Track als GPX-Datei zum Download!

Ausgangspunkt: Der Ort Al-Rudayyif

Fährst Du von El Hamma al Djerid gen Nordwesten auf der P16, kommst Du in den Ort Al-Rudayyif – der Ausgangspunkt der kleinen Rundtour.

Ab den Koordinaten 34°23’08.2″N 8°08’47.2″E folgst Du einem sehr breiten Schotterweg. Auf der linken Seite ist immer wieder der Ort Al-Rudayyif ersichtlich. Hier sehen wir auch zum ersten Mal Kakteen. Vor Dir erscheinen bereits Felsformationen – ein kleiner Vorgeschmack auf das, was noch kommt.

Rundkurs Teil I: Serpentinenweg

Von dem Schotterweg kommst Du nun auf den Serpentinenweg (34°21’43.0″N 8°06’08.3″E) – einer wunderschönen, modern ausgebauten Serpentinenstraße mit grandiosen Ausblicken. Dieser Straße folgst Du Serpentine für Serpentine bis ins Tal.

Bei den Koordinaten 34°21’44.7″N 8°05’56.8″E findest Du einen Platz mit einer Statur, der sich hervorragend als Schlafplatz eignet.

Bei den Koordinaten 34°21’06.6″N 8°05’48.1″E kannst Du auch kurz Halt machen und wunderbare Fotos machen. Achtung: Überall Glasscherben!

Rundkurs Teil II: Rommelpass

Unten im Tal angekommen, biegst Du bei dem Wegpunkt 34°18’31.9″N 8°06’29.1″E links ab. Der Weg wird holpriger. Nach einer Rechtskurve fährst Du direkt links (34°18’32.6″N 8°07’57.8″E). Hier startet der Rommelpass.

Am Ende der Piste biegst Du links ab (34°18’34.4″N 8°09’00.2″E). Rechts und links sind nun überall Steine und Felsen. Jetzt kommt eine kleine Engstelle, die jedoch auch mit unserem großen Expeditionsmobil gut passierbar war. Danach kommt eine kleine Brücke, die erst vor ein paar Jahren wieder aufgebaut wurde.

Nun folgt der spaßige Teil des Rommelpass. Auf gut erhaltenen Betonabschnitten und Schotterwegen geht es Serpentine für Serpentine steil bergauf. Je höher man kommt, desto schöner wird die Aussicht auf die bizarren Felsformationen und die Salzebenen im Süden.

Nach diesen wunderschönen Aussichten folgt leider ein nicht so schöner Anblick. Am Ende des Rommelpass geht es durch eine riesige Müllkippe zurück in den kleinen Ort (34°22’05.5″N 8°10’02.0″E). Es stinkt, raucht und brennt überall.

Du kannst den Rundkurs auch anders herum starten. So fährst Du den Rommelpass hinunter und den Serpentinenweg hinauf.

Impressionen

GPX-Datei zum Download

Kurzum: Offroadtechnisch ist der Rundkurs wenig anspruchsvoll. Dafür ist aber die Landschaft sowie die Aussicht in die südlichen Salzebenen der absolute Wahnsinn. Gute Abwechslung zu den Offroad-Touren in der Sahara. Sehr zu empfehlen!

Der Beitrag Offroad Tunesien: La Pista di Rommel (Rommelpass) – GPX-Datei erschien zuerst auf Weltbummlerei.

Wir waren mit Hank zwar schon in einem sogenannten nicht gelisteten Drittland (Serbien), aber Tunesien fühlt sich doch nochmal ein bisschen anders an. Ist ja schließlich ein anderer Kontinent.

Zu der Ein- & Ausreise mit Hund in Tunesien habe ich viel recherchiert. Habe allerdings nur sehr wenig Informationen gefunden – selbst auf der Seite vom Auswärtigem Amt. Aus diesem Grund habe ich alle wichtigen Informationen zu diesem Thema für Euch zusammengetragen (aus verschiedenen Quellen und von unserem Tierarzt, daher keine Gewährleistung auf Richtigkeit und Vollständigkeit)

Tunesien: Ein nicht gelistetes Drittland

Reisen mit Hund in der EU ist einfach. Die Bestimmungen sind überschaubar und einheitlich: Hunde benötigen den blauen EU-Heimtierausweis, einen Mikrochip und die im Ausweis dokumentierte, gültige Tollwut-Schutzimpfung. Anders als in Tunesien: Das Land zählt zu den sogenannten nicht gelisteten Drittländern. Aus diesem Grund gelten hier besondere Bestimmungen für Hunde.

„Die Ausreise mit dem Tier aus der EU in eines dieser Länder ist dabei meist nicht aufwendig, die Wiedereinreise nach Deutschland und in die EU ist aber erschwert.“ Das schreibt das Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft.

Einreise mit Hund in Tunesien

Dein Hund benötigt einen gültigen EU-Heimtierausweis, eine Mikrochip-Kennzeichnung und eine gültige Tollwut-Impfung (mindestens 21 Tage alt).

Amtstierärztliches Gesundheitszeugnis

Zudem benötigst Du ein amtstierärztliches Gesundheitszeugnis Deines Hundes, das nicht älter als 10 Tage ist. Dass Dein Hund gesund ist, muss auch unbedingt in dem EU-Heimtierausweis (unter dem Punkt „Klinische Untersuchung“, Seite 24 und 25) eingetragen werden.

Tollwut-Antikörpertiter

Nun kommen wir zum wichtigen Part: Dem Tollwut-Antikörpertiter (oder auch Tollwut-Antikörper-Test). Die Titerbestimmung ist notwendig, um zu bestätigen, dass Dein Hund auf die Tollwut-Impfung mit der Bildung von schützenden Antikörpern reagiert hat. Der Titer-Wert muss mindestens 0,5 IE/ml betragen.

WICHTIG: Für diesen Test solltest Du genügend Zeit einplanen! Denn: Zuerst muss Blut beim Tierarzt abgenommen werden. Dieses wird dann in ein Labor geschickt. Je nach Labor kann das zwischen 1 und 4 Wochen dauern. Das Ergebnis wird wiederum zu Deinem Tierarzt geschickt.

Ist der Titer-Nachweis erfolgreich, kannst Du ihn dort abholen und ihn zusätzlich in den EU-Heimtierausweis eintragen lassen. Wichtig, nicht vergessen (unter dem Punkt „Test zur Titrierung von Tollwutantikörpern“, Seite 12 im EU-Heimtierausweis). Ist der Titer-Nachweis nicht erfolgreich, muss Dein Hund nochmal gegen Tollwut geimpft werden.

Kurzum: Wenn Du weißt, dass es nach Tunesien geht, kümmere Dich so schnell wie möglich um den Tollwut-Antikörpertiter. Denn es dauert ein Weilchen bis Dein Hund „reisefertig“ ist.

Einmalige Prozedur des Tollwut-Antikörpertiters

Der Tollwut-Antikörpertiter ist zum Glück nur einmalig erforderlich! Wenn der gewünschte Titer erreicht und das auch im EU-Heimtierausweis eingetragen ist, musst Du nur für die absolut pünktliche Tollwut-Nachimpfung sorgen. Falls die Impfung zu spät erfolgt, muss der Tollwut-Antikörpertiter erneut gemacht werden.

Das war ein Punkt, den wir nicht wussten und den uns unser Tierarzt auch nicht mitgeteilt hat. Darauf bin ich erst gestoßen, nachdem wir den Tollwut-Antikörpertiter für Tunesien gemacht haben. Damals, für Serbien, haben wir ja bereits einen Test gemacht, der auch im Ausweis von Hank eingetragen ist. Naja. Wie sagt man so schön: Doppelt hält besser

Zuerst hat mich dieser Punkt stutzig gemacht, da ich bei meiner Recherche nur zufällig darauf gestoßen bin, aber unser Tierarzt hat das auch bestätigt.

Kosten

• Blutabnahme Tierarzt: 36,00 €
• Labor: 71,76 €
• Ausstellung Gesundheitszeugnis: 30,00 €

Kurzfassung: Das benötigst Du für Tunesien

• Einen gültigen EU-Heimtierausweis, eine Mikrochip-Kennzeichnung und eine gültige Tollwut-Impfung (mindestens 21 Tage alt)
• Ein amtstierärztliches Gesundheitszeugnis (nicht älter als 10 Tage)
• Tollwut-Antikörper-Test

Am 29. Dezember 2021 geht es für uns mit unserem Hund nach Tunesien – mit der Fähre von Civitavecchia aus. Wir werden berichten, ob das alles so hingehauen hat, wie wir uns das vorgestellt haben

Tipps für einen unvergessliche Wohnmobil-Urlaub mit Hund? Dann schau auf meinen Beitrag Vanlife mit Hund vorbei.

Der Beitrag Einreise mit Hund in Tunesien erschien zuerst auf Weltbummlerei.

Wegen unseren Berufen (sitzend, vor dem Laptop, in unserem Wohnmobil) gehören Nackenverspannungen und Rückenschmerzen bei uns leider zur Tagesordnung. Und da unser Expeditionsmobil wirklich unser zu Hause ist und wir auch (fast) jeden Tag darin schlafen, wollen wir bei unseren Matratzen keine Abstriche machen.

Aus diesem Grund haben wir uns ausgiebig mit dem Thema Matratzen im Wohnmobil beschäftigt. Zudem haben wir unsere persönlichen Anforderungen und Wünsche mit dem deutschen Unternehmen DaMi diskutiert. Anschließend wurden uns die Möglichkeiten erläutert. Gemeinsam haben wir ein Schlafkonzept entwickelt, welches für unser spezielles Expeditionsmobil geeignet ist.

Matratze fürs Wohnmobil: Das solltest Du beachten

Die richtige Matratze fürs Wohnmobil muss unterschiedliche Kriterien erfüllen: In der Regel sollte sie nicht zu schwer sein. Auch die Höhe der Matratze spielt eine wichtige Rolle – gerade in Alkoven- oder Hubbetten. Zudem sollte die Matratze trotz Temperaturschwankungen und einer höheren Luftfeuchtigkeit durch eine gute Luftzirkulation atmungsaktiv sein. Ist eine gute Durchlüftung nicht gegeben, wird die Matratze feucht und kann sogar schimmeln. Als wär das nicht schon genug, sollte noch Folgendes beachtet werden:

#1 Raumgewicht (RG) der Matratze

Das wohl wichtigste Qualitätsmerkmal einer Matratze ist das Raumgewicht. Es gibt an, wie viel Kilogramm Rohstoff in einem Kilogramm Schaumstoff verarbeitet wurden. Je höher das Raumgewicht ist, desto langlebiger ist die Matratze. Ab einem Raumgewicht von 40 spricht man von einer guten Qualität.

#2 Stauchhärte der Matratze

Die Stauchhärte (angegeben in Kilopascal, kurz kPa) sagt etwas über die Festigkeit einer Matratze aus. Je höher die Stauchhärte ist, desto härter ist die Matratze.

Du solltest darauf achten, dass die Stauchhärte nicht zu weich ist. Denn je geringer sie ist, desto geringer ist gleichzeitig auch die Fähigkeit der Matratze ihre ursprüngliche Form anzunehmen. Das ist natürlich schlecht. Denn dadurch können sich störende Liegekuhlen bilden, die sich negativ auf den Liegekomfort auswirken.

Es gibt unterschiedliche Härtegrade, die jedoch noch nicht normiert sind. So können sie von Hersteller zu Hersteller variieren. Aber in der Regel gilt Folgendes:

• Härtegrad H2: Bis zu 80 Kilogramm Körpergewicht
• Härtegrad H3: Bis zu 120 Kilogramm Körpergewicht
• Härtegrad H4: Bis zu 140 Kilogramm Körpergewicht

#3 Kernhöhe der Matratze

Auch die Kernhöhe der Matratze ist ein entscheidender Faktor, der zum Schlafkomfort beitragen kann. Je höher der Kern der Matratze ist, desto größer ist die Schaummenge, die verarbeitet wurde. Je mehr Schaum in der Matratze steckt, desto härter ist der Kern. Ein zu weicher Kern lässt Dich zu tief in die Matratze einsinken.

Da nicht in jedem Wohnmobil aus Platzgründen eine Matratze mit einer Kernhöhe von 20 Zentimeter verwendet werden kann, hier ein kleiner Tipp: Je höher die Kernhöhe der Matratze ist, umso niedriger kann das Lattenrost sein – und umgekehrt.

#4 Bezug der Matratze

Eine Matratze sollte immer über einen waschbaren Matratzenbezug verfügen. Aus Gesundheitsgründen sollte dieser frei von Schadstoffen sein. Am Besten setzt Du auf eine Matratze, die dem Standard 100 by OEKO-TEX entspricht.

Welche Matratze eignet sich am Besten fürs Wohnmobil?

Die bekanntesten Matratzen-Arten sind Kaltschaum-Matratzen, Federkern-Matratzen, Visco-Matratzen und Latex-Matratzen – oder ein Mix auf diesen Materialien. Doch welche Matratze eignet sich am Besten fürs Wohnmobil bzw. Expeditionsmobil?

Kaltschaum-Matratzen im Wohnmobil

Kaltschaum-Matratzen sind super beliebt im Wohnmobil. Denn sie sind leicht und gut zu verarbeiten. Zudem sind sie besonders atmungsaktiv, so dass eine gute Durchlüftung gewährleistet ist.

Hank & Lukas haben sich über die Bestellung von DaMi gefreut

Kaltschaum-Matratzen besitzen einen Kern aus Polyurethan. Dieser ist gesundheitlich vollkommen unbedenklich. Des Weiteren sind die Matratzen besonders langlebig – bis zu 10 Jahren. Darüber hinaus sind sie sehr gut für Allergiker geeignet, da sich im Inneren der Matratze kaum Pollen ansiedeln können.

DER Vorteil von Kaltschaum-Matratzen: Die Punktelastizität. Die Matratze passt sich den Körperkonturen optimal an, bildet dabei aber keine bleibenden Liegekuhlen – anders wie bei Visco-Matratzen.

Federkern-Matratzen im Wohnmobil

Federkern-Matratzen transportieren zwar die Feuchtigkeit hervorragend ab, trotz dessen eignen sie sich nicht fürs Wohnmobil. Denn wegen des Kerns aus Spiralfedern sind sie viel schwerer als zum Beispiel die Kaltschaum-Matratzen und aufwendiger zu verarbeiten.

Visco-Matratzen im Wohnmobil

Visco-Matratzen (zum Beispiel von der Marke Tempur), passen sich den Körperformen hervorragend an. Der Schaum ist jedoch sehr dicht und somit ist die Durchlüftung nicht ideal. Zudem reagieren Visco-Matratzen extrem auf Temperaturen. Ist es kalt, werden die Matratzen sehr hart. Ist es warm, werden die Matratzen sehr weich.

Latex-Matratzen im Wohnmobil

Latex-Matratzen sind zwar sehr langlebig, aber sehr teuer, schwer und weniger atmungsaktiv als andere Matratzen-Materialien. Aus diesen Gründen eignet sich eine Latex-Matratze eher weniger für den Camper.

Alles in allem: Kaltschaum-Matratzen bieten viele Vorteile gegenüber den anderen Matratzen-Arten. Sie sind langlebig, atmungsaktiv und punktelastisch. Darüber hinaus sind sie besonders gut für Allergiker und für Menschen mit Rückenproblemen geeignet. Aus diesen Gründen eignen sich Kaltschaum-Matratzen sehr gut fürs Wohnmobil.

Die perfekte Wohnmobil Matratze

Worauf soll ich beim Kauf einer Matratze im Camper achten?

Das A und O beim Kauf einer Matratze ist eine kompetente Beratung. Du solltest auch die Möglichkeit haben, die Matratze Probe zu liegen.

Des Weiteren solltest Du Dich für eine Matratze entscheiden, die alle Qualitätsmerkmale erfüllt (siehe oben) und auf Deine persönlichen Anforderungen, vor allem auf Dein Gewicht zugeschnitten ist.

Was zeichnet eine gute Matratze aus?

Entscheidende Merkmale für eine gute Matratze im Camper sind das Raumgewicht, die Stauchhärte und die Kernhöhe. Zudem solltest Du darauf achten, dass die Matratze einen Bezug hat – und alle Materialien frei von Schadstoffen sind.

Für Wohnmobile eignen sich Kaltschaum-Matratzen besonders gut. Denn sind langlebig, atmungsaktiv und punktelastisch.

Was sagt das Raumgewicht aus?

Das Raumgewicht (RG) gibt an, wie viel Kilogramm Rohstoff in einem Kilogramm Schaumstoff drinstecken. Je höher das Raumgewicht, desto langlebiger ist die Wohnmobil Matratze. Ab einem Raumgewicht von 40 spricht man von einer guten Qualität.

Welche Härtegrade gibt es? Und für welchen entscheide ich mich?

Es gibt unterschiedliche Härtegrade, die jedoch keinem Standard entsprechen. So können sie von Produzent zu Produzent variieren. Aber in der Regel gilt Folgendes:

• Härtegrad H2: Bis zu 80 Kilogramm Körpergewicht
• Härtegrad H3: Bis zu 120 Kilogramm Körpergewicht
• Härtegrad H4: Bis zu 140 Kilogramm Körpergewicht

Bevor Du Deine Matratze bestellst, frag am Besten beim Hersteller nach. Er kann Dir bestimmt die genauen Informationen bzgl. des Härtegrades geben.

Was genau bedeutet das mit den Zonen?

Du hast bestimmt schon mal von einer orthopädischen 5-Zonen- oder 7-Zonen-Matratze gehört, oder? Was genau es damit auf sich hat: Durch die unterschiedlichen Zonen können verschiedene Härtegrade realisiert werden. So wird für jeden Körperbereich eine optimale Unterlage kreiert, damit eine ergonomische Lagerung der Wirbelsäule erzielt wird.

Wird ein Lattenrost im Wohnmobil benötigt?

Jede Matratze benötigt eine Unterlüftung – meistens in Form eines Lattenrostes. Denn beim Schlafen geben wir Menschen Feuchtigkeit ab. Ist keine gute Unterlüftung gegeben, kann die Matratze feucht werden und sogar schimmeln. Aus diesem Grund solltest Du auch im Wohnmobil einen Lattenrost verwenden.

Unser Tellerrost ist nur 4 Zentimeter hoch

Ist Dir ein Lattenrost zu hoch oder sogar zu schwer, kannst Du auch einen Tellerrost bzw. Tellerfedern verwenden. Diese tragen nicht ganz so doll auf und sind auch nicht sonderlich schwer. Mehr dazu im folgenden Absatz.

Für welchen Lattenrost im Camper entscheide ich mich?

Aus Erfahrung wissen wir, dass in den meisten Wohnmobilen keine hochwertigen Lattenroste verbaut sind (zumindest bei den alten Wohnmobil-Modellen). Sie sind meist billig und neigen dazu, durchzubrechen.

Als Alternative fürs Wohnmobil sind Tellerfedern empfehlenswert. Der Hauptvorteil gegenüber einem herkömmlichen Lattenrost ist die Punktelastizität. Drehst Du Dich zum Beispiel in der Nacht um, wird der Impuls auf die einzelnen Tellerfedern übertragen – nicht auf das komplette Lattenrost.

Darüber hinaus tragen die Tellerfedern nicht ganz so doll auf und sind auch nicht ganz so schwer – was man von einem hochwertigen Lattenrost aus Buche nicht gerade behaupten kann.

Unsere Matratzen im Expeditionsmobil

Da unser Expeditionsmobil wirklich unser zu Hause ist und wir auch (fast) jeden Tag darin schlafen, waren uns hochwertige Matratzen enorm wichtig. Wir haben viel recherchiert in Sachen Matratzen-Hersteller. Letztendlich sind wir bei dem deutschen Unternehmen DaMi gelandet. Neben Betten findest Du hier vor allem Matratzen, Lattenroste und Polster nach Maß – insbesondere für den Wohnmobil- und Wohnwagen-Bereich.

Wir haben uns für die orthopädische 7-Zonen-Kaltschaum-Matratze „Komfort“ in 180 x 200 Zentimeter entschieden – mit einer Kernhöhe von 20 Zentimetern und einem Raumgewicht von 50.

Unsere Kaltschaum-Matratze (180×200) von DaMi

Da Lukas fast das Doppelte wiegt wie ich, hat DaMi zwei Matratzen mit unterschiedlichen Härtegraden für uns zusammengeschweißt. So haben wir eine Matratze mit zwei unterschiedlichen Härtegraden (Lukas H3 und ich H2). Optimal

Merkmale unserer Matratzen

• Ergonomisch: Dank dem 7-Zonen-Körperstützsystems
• Langlebig: Dank der Kernhöhe von 20 Zentimeter
• Made in Germany: Hochwertige Qualität
• Schadstofffrei: Sowohl die Matratze als auch der Bezug
• Atmungsaktiv: Sehr gute Eigenschaften bzgl. Feuchtetransport und Schlafklima

Unser Tellerrost bzw. Lattenrost im Expeditionsmobil

Da wir bei unserem Expeditionsmobil nicht auf das Gewicht achten müssen, haben wir uns für den Rollrost bzw. Tellerrost „DaMi RolloTel“ aus Buche Massivholz entschieden.

Unser Tellerrost von DaMi

Damit sind wir wirklich sehr zufrieden. Da wir unter unserem Bett zwei Stauboxen haben (an die wir wirklich sehr, sehr selten dran müssen), ist der Rollrost ideal für uns. Einfach ein Stückchen aufrollen und fertig. Zudem ist der Tellerrost nur 5 Zentimeter hoch.

Was zeichnet die Matratzen von DaMi aus?

Wohnmobil Matratzen: 1-Tages-Fertigung

Ein super cooles Highlight von DaMi ist die 1-Tages-Fertigung Deiner Wohnmobil Matratze. Und so funktioniert’s:

Nachdem Du einen Termin mit DaMi vereinbart hast, kannst Du mit Deinem Wohnmobil zum Sitz des Unternehmens kommen – nach Enger in Deutschland. Dort angekommen, wirst Du ausführlich und kompetent beraten und der zur Verfügung stehende Platz in Deinem Wohnmobil wird ausgemessen. Zudem kannst Du Dir viele Matratzen und Lattenroste in Ruhe anschauen und sie Probeliegen.

Ist alles bzgl. Deiner Matratze abgestimmt, wird sie gefertigt. In nur einem Tag! Derweil kannst Du Dir die Stadt anschauen oder etwas Leckeres essen gehen. Und wenn Du am Abend wiederkommst, ist Deine Matratze fertig. Das klingt super, oder?

Wichtig: Vergiss nicht, vorher einen Termin bei DaMi zu vereinbaren.

Matratzen nach Maß mit dem Konfigurator

Hast Du nicht die Möglichkeit nach Enger zu kommen, kannst Du den Online-Konfigurator von DaMi verwenden. Hier kannst Du Deine Van-Matratze ganz nach Deinen Wünschen konfigurieren: Von der Größe über das Material bis hin zum Härtegrad.

Hervorragende Qualität – Made in Germany

Es gibt nur wenige Unternehmen, die ihre Matratzen in Deutschland fertigen – DaMi gehört dazu Die Schaumerei ist in Löhne angesiedelt. Die Bezüge, die Lattenroste und die Zuschnitte werden in Enger angefertigt. Bei DaMi erhältst Du Produkte in bester Qualität – Made in Germany.

Kompetente, ausführliche Beratung

Gerade im Wohnmobil- oder auch Wohnwagen-Bereich ist es wirklich sehr schwer, jemanden zu finden, der sich mit dieser Materie gut auskennt – gerade weil es so viel zu beachten gibt.

DaMi hat schon seit vielen Jahren Erfahrung in diesem Bereich. Das Team von DaMi hat uns wirklich sehr gut beraten und sich wirklich viel Zeit für uns genommen. Danke dafür!

Fazit

Seit zwei Monaten schlafen wir in unserem Expeditionsmobil jetzt schon auf den Kaltschaum-Matratzen von DaMi. Wir sind wirklich sehr happy damit und können das Unternehmen ohne Wenn und Aber weiterempfehlen!

Dieser Beitrag entstand in Zusammenarbeit mit DaMi Wohn- und Schlafsysteme.

Der Beitrag Der ultimative Wohnmobil Matratzen Guide erschien zuerst auf Weltbummlerei.

Schweden wir kommen – oder doch nicht?

Nach einer kurzen aber sehr anstrengenden Ausbauphase unseres Expeditionsmobils (Lackierung Fahrerhaus, Bau des Dachträgers, Optimierungen am Wassertank, Wartung LKW und kleinere Anpassungen) sind wir am 10. Juli gestartet. Von Frankfurt aus, 600 Kilometer Richtung Norden.

Nach rund 400 Kilometer haben wir dann aber gemerkt, dass wir Kühlmittel verlieren. Na toll, fängt ja gut an. Kurzum: Unsere Wasserpumpe für den Motor hat sich verabschiedet. Wieder mal an einem Wochenende – wie bei unseren letzten zwei Pannen. An sich haben wir ja kein Stress, wenn da nicht die Fähre wäre, die wir am Dienstag bekommen müssen und meine Eltern, die in Schweden auf uns warten und nur begrenzt Zeit dort oben haben. So haben wir uns dazu entschieden, weiterzufahren und in Schweden das Ersatzteil zu bestellen und einzubauen. Was für ein Start in unser Schweden-Abenteuer. Und das obwohl wir nicht mal in Schweden angekommen sind.

Kleiner idyllischer Hafen in der Nähe von Zingst

Nach weiteren 200 Kilometer sind wir am Hafen Dabitz angekommen, circa 50 Kilometer von Rostock entfernt. Der Hafen gehört einem Freund und wir verbringen die nächsten Tage dort, bis es dann auf die Fähre geht.

Wir kommen gern her. Denn an dem kleinen, idyllischen Hafen gibt’s super leckeres Essen (zum Beispiel Fischbrötchen oder Süßkartoffel-Fritten), die Menschen sind immer gut gelaunt und am Wochenende finden coole Partys statt. Hier kann man Kitesurfen, Angeln, SUPen, &&&. Ach ja, und das Rostocker Radler ist der Hammer. #schöndassdudabitz

Warten, Warten, Warten

In Schweden angekommen, haben wir einen Stellplatz 20 Kilometer von Trelleborg angesteuert. Hier bleiben wir die nächsten Tage und warten auf unser Ersatzteil. Uns wurde aber nicht langweilig: Wir haben die Gegend mit dem Fahrrad erkundet und sind mit dem Motorrad mehrmals nach Malmö gefahren.

Roadtrip Schweden: Los geht’s!

Nach sieben Tagen sind meine Eltern bei uns angekommen – mit dem Ersatzteil. Dank Instagram konnten wir es zu jemanden in Schweden liefern lassen. Meine Eltern haben es dort abgeholt und uns gebracht. Es hat nur ein paar Stunden gedauert, bis Lukas die Wasserpumpe eingebaut hat. Geil, wir können endlich wieder losdüsen.

Schweden schenkt uns die schönsten Sonnenuntergänge

Mitten im Nirgendwo

Nach diesen anfänglichen Startschwierigkeiten konnte es nur besser werden. Und es wurde besser! Gemeinsam mit meinen Eltern und Freunden haben wir ein paar schöne Tage an den westlichen Schären verbracht. Danach ging es für uns am Vänern vorbei, zu einem Bekannten von Papa. Hier durften wir eine Woche auf dem Grundstück nächtigen. Der Platz war perfekt. Direkt an einem menschenleeren See mitten im Nirgendwo.

Wir waren Kanu fahren, standen auf dem SUP, haben geangelt, sind in den See gesprungen, haben Rage & Kniffel gespielt, saßen am Lagerfeuer und haben im Dutch Oven gegrillt, was das Zeug hält. Eine sehr schöne Woche!

Einsam & allein Richtung Norden

Für uns geht es nun weiter Richtung Norden – ganz allein. In der Nähe der norwegischen Grenze haben wir ein ruhiges Plätzchen direkt an einem Fluss gefunden. Hier standen wir sechs Tage. Lukas war Fliegenfischen (absoluter Traumspot), ich habe Heidelbeeren gesammelt und war mit Hank viele Kilometer wandern. Denn durch Zufall haben wir den südlichen Kungsleden entdeckt.

Wer den Kungsleden nicht kennt: Das ist ein bekannter Fernwanderweg in Schweden, der einen südlichen und nördlichen Abschnitt hat (vor drei Jahren sind wir den nördlichen Kungsleden schon ein paar Kilometer gelaufen). Sehr empfehlenswert!

Rentier-Garantie auf dem Länsväg 311

Sachen gepackt, weiter geht’s. Immer weiter Richtung Norden. Ha, das hört sich so an, als wären wir schon total weit im Norden, aber wir haben nicht mal die Hälfte von Schweden hinter uns. Es zieht sich unglaublich! Aber immerhin sind wir schon so weit im Norden, dass wir ein Rentier nach dem anderen sehen.

Lagerfeuer in Schweden: Ein Muss

Sehr empfehlenswert ist der Länsväg 311. Der Weg erstreckt sich durch Berg- und Waldlandschaften zwischen Sälen im Süden und Tännäs im Norden über Särna. Bei Högvålen erreicht er sogar eine Höhe von 850 Meter über dem Meeresspiegel. Sehr beeindruckend.

Bärenreichste Region Schwedens

Nach dieser beeindruckenden Strecke sind wir im schwedischen Lofsdalen gelandet. Hier wollten wir nur mal schnell tanken. Doch wir sind von der Natur hier so begeistert, dass wir letztendlich schon fünf Tage hier sind. Obwohl die Sonne scheint, ist hier recht kühl. Fühlt sich ein bisschen an wie Herbst.

Gestern sind wir zum Beispiel 10 Kilometer durch die Härjedaler Landschaft gewandert – zu einem kleinen Bergsee. Über kleine Brücken, vorbei an Rentieren, Bächen & Mooren. Am Ende mussten wir über riesige Steine kraxeln, wurden dann aber mit einem tollen 360 Grad-Panorama belohnt. Übrigens sind wir hier in einer der bärenreichsten Regionen Schwedens. Einen Bären haben wir trotzdem nicht gesehen.

Und das Highlight: Gestern hat uns eine Horde von Rentieren direkt an unserem Stellplatz besucht – bei Sonnenuntergang. Das war mega!

Ein Monat geht vorbei & wir ziehen weiter

Nach einer wunderschönen Zeit in Lofsdalen ziehen wir morgen, am 1. August weiter. Wohin wissen wir selbst noch nicht. Aber wir sind gespannt was uns noch so erwartet.

Hach, Schweden. Du hast uns aufs Neue in Deinen Bann gezogen. Wir sind gespannt, was Du noch für uns bereithältst.

Der Beitrag DIARY 07|2021: Hach, Schweden! erschien zuerst auf Weltbummlerei.

Einkaufsliste für DIY Sandblechhalterung

Material

• 2 x Airline-Schiene
• 4 x Edelstahlblech
• 8 x Gewindefitting bzw. Schraubfitting

Werkzeug

• Winkelschleifer
• Bohrer
• Senker (Edelstahl)
• Silikonentferner
• Kartuschen-Presse
• Kleber (Sika) mit Aktivator & Primer
• Klebeband
• Schleifgerät, Schleifpads & Schleifpapier

Sandblechhalterung selber bauen: Los geht’s!

#1 Der Anfang

Im ersten Schritt haben wir die Airline-Schienen auf den Boden gelegt und die Sandbleche darauf gelegt. Diese haben wir dann ausgerichtet und geschaut, wo wir die Gewindefittings platzieren können bzw. wollen. Bei uns waren es 15 Zentimeter Abstand. Das kann aber zum Beispiel von Sandblech zu Sandblech unterschiedlich sein.

#2 Flachstahl kürzen

Danach haben wir den bestellten Flachstahl entsprechend gekürzt. In unserem Fall: 4 x Flachstahl mit den Maßen 25 Zentimeter x 4 Zentimeter x 5 Millimeter. Danach haben wir nochmal kurz die Kanten mit dem Winkelschleifer abgeschliffen. Um sich diesen Schritt zu sparen, kann man sich im Internet auch schon den zugeschnittenen Stahl bestellen – zum Beispiel bei Hörr-Edelstahl.

#3 Flachstahl bohren

Nachdem wir den Stahl gekürzt haben, haben wir jeweils zwei Löcher in jeden Flachstahl mit einem 8,5 Millimeter Bohrer gebohrt – mit einem Abstand von 15 Millimetern (siehe #2). Danach kurz mit einem Edelstahl-Senker die Löcher „verschönern“.

Flachstahl zur Befestigung der Sandbleche

#4 Airline-Schiene vorbereiten

Im 4. Schritt kürzen wir die Airline-Schienen auf die passende Höhe (die Schienen werden an unserer hinteren Kabinenwand befestigt). Im Anschluss schleifen wir die Airline-Schienen auf der Rückseite mit einem Schleifpapier kurz an, reinigen sie mit dem Sika Aktivator und grundieren sie mit dem Sika Primer – soll ja schließlich halten

PS: Airline-Schienen gibt es in verschiedenen Ausführungen und Farben. Zudem gibt es noch passende Endkappen. Wir haben uns für schwarze, runde Airlineschienen entschieden.

#5 Untergrund vorbereiten

Danach bereiten wir den Untergrund vor, an dem die Airline-Schienen später haften sollen. Wir haben eine Kabine aus GFK – von Fahrzeug zu Fahrzeug ist das natürlich unterschiedlich. Auch die Kabine schleifen wir an (dieses Mal mit unserm Schleifgerät, da unsere Kabine bereits lackiert ist), und reinigen sie mit Silikonentferner.

Untergrund anschleifen

#6 Airline-Schienen ankleben

Jetzt kommt der Kleber (wir haben Sikaflex 252i in schwarz verwendet) auf die grundierten Rückseiten der Airline-Schienen und dann werden sie auch schon angeklebt. Damit die Airline-Schienen nicht rutschen (ist uns leider schon mal passiert), fixieren wir sie mit Klebeband.

Et voilà: Airlineschienen sind angebracht

#7 Gewindefittings anbringen

Ist der Kleber trocken, kommen die Gewindefittings an die Airline-Schienen und die Sandbleche können mit dem Flachstahl befestigt werden. Schon ist Deine DIY Sandblechhalterung fertig!

Gewindefittings für die Airlineschienen

Gewindefittings werden einfach in die Airlineschienen eingeklemmt

Fazit Sandblechhalterung selber bauen

Ganz egal, ob Jeep, Defender, Sprinter oder LKW – eine Halterung für Sandbleche zu bauen, ist ziemlich schnell gemacht.

Unsere selbst gebauten Sandblechhalter

Sandblechhalter selber bauen: Wie fandest Du unsere Anleitung? Wirst Du Deine Sandblechhalter selber bauen? Oder hast Du Dich für eine fertige Lösung entschieden? Wenn ja, welche?

Der Beitrag Sandblechhalter selber bauen erschien zuerst auf Weltbummlerei.

Ist Offroad-Fahren in Deutschland erlaubt bzw. legal?

Vor Jahren wurden Geländewagen in Deutschland in erster Linie für die Forst- und Landwirtschaft genutzt. Allrad-LKWs zum Beispiel für Baustellen, die Feuerwehr, das Militär und das THW. Heute ist die Situation ein bisschen anders: So manchem Besitzer kribbelt es in den Fingern, sein Fahrzeug auf unbefestigten Straßen zu fahren. Verständlich. Macht ja jede Menge Spaß! Doch Offroad-Fahren ist in Deutschland nicht gern gesehen.

Gründe für das Verbot vom Offroad-Fahren in Deutschland

Waldwege, Wiesen & Ackerflächen

Vor nahezu jedem Waldweg steht ein Verbotsschild – Ausnahmen können für Jagd und Bewirtschaftung gelten. Die Nutzung ist nicht deutschlandweit geregelt, statt dessen werden von den einzelnen Bundesländern entsprechende Gesetze verabschiedet.

Geht es um Ackerflächen und Wiesen, gilt es, die regionalen Gegebenheiten zu beachten. Du kannst zum Beispiel in den Ortschaften in Erfahrungen bringen, wo Du fahren darfst – und wo nicht.

Das Fehlen von Verbotsschildern berechtigt nicht automatisch zum Offroad-Fahren!

Privates Grundstück

In der Regel gelten hier nicht die gesetzlichen Vorschriften, sondern die des Eigentümers. So kann ein Eigentümer sozusagen seine eigene Regeln aufstellen und das Offroad-Fahren erlauben.

Wasserschutz, Naturschutz & Co.

Falls kein Verbotsschild vorhanden ist, ist das Befahren von Natur- oder Wasserschutzgebieten in der Regel nur auf Wegen erlaubt. Doch in den meisten Fällen ist die Nutzung der Wege auch für motorisierter Fahrzeuge untersagt.

Kurzum: Das Befahren von Wäldern, Wiesen & Co. ist vor allem wegen des Umwelt- und Naturschutzes untersagt, da zum Beispiel Motoröl auslaufen kann oder Tiere erschrocken oder sogar überfahren werden können. Verstößt Du gegen die geltenden Vorschriften, solltest Du mit Konsequenzen rechen – zum Beispiel mit hohen Bußgeldern.

Offroad-Fahren mit dem Trackbook Nord-Ost

Alles in allem: Die Möglichkeiten des Offroad-Fahrens in Deutschland sind total eingeschränkt. Das muss aber nicht heißen, dass Du komplett auf das Offroad-Fahren verzichten musst. Mit dem Trackbook Nord-Ost kannst Du Deutschland von einer ganz anderen Seite entdecken. Denn im Nordosten unseres Landes befinden sich noch abwechslungsreiche, ursprüngliche Strecken.

Trackbook Nord-Ost für Offroader

Mal fährst Du über Sand, Matsch, Schotter oder Kopfsteinpflaster. Mal auf alten Handelswegen, wunderschönen Alleen oder stillgelegten Bahnstrecken. Mal durch Wälder, malerische Dörfchen oder durch schmale Brücken hindurch.

Im Trackbook Nord-Ost findest Du 44 Abenteuer-Strecken – im Roadbook-Stil mit entsprechenden Kartenausschnitten und GPS-Koordinaten der wichtigsten Positionen. Zudem erhältst Du detaillierte Beschreibungen mit Bildern und Informationen zur jeweiligen Route, Empfehlung für verschiedene Fahrzeugtypen, Angaben zu den Fahrbahn-Zuständen und sonstigen Besonderheiten der Offroad-Strecken.

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Selbst mit unserem großen Expeditionsmobil konnten wir einige dieser Offroad-Strecken fahren – und es hat unglaublich viel Spaß gemacht! Sehr empfehlenswert.

Alternativen zum Trackbook Nord-Ost

Offroad-Parks in Deutschland

Eine Alternative zum Trackbook Nord-Ost sind Offroad-Parks in Deutschland. Im ganzen Land findest Du zahlreiche Offroad-Park, auf denen Du Dich ein wenig austoben kannst.

Auf der Seite des EXPLORER Magazins gibt es eine Auswahl an Offroad-Parks in Deutschland.

Planung mit dem Trackbook Nord-Ost

Aber Achtung: Nicht jeder Offroad-Park ist für alle Fahrzeugkategorien geeignet. Wir haben zum Beispiel schon des Öfteren die Erfahrung gemacht, dass LKWs nicht überall Willkommen sind. Zudem musst Du Dich in einigen Geländeparks vorher anmelden. Deshalb vorab einfach mal kurz dort anrufen.

Unsere Offroad-Abenteuer in der weiten Welt

Du willst unsere Offroad-Abenteuer mit unserem 4×4-LKW live miterleben? Dann folge uns auf Instagram. Wir würden uns sehr freuen. Wir waren zum Beispiel schon in Serbien oder Albanien mit unserem Fahrzeug unterwegs.

Hast Du das Trackbook Nord-Ost genutzt? Oder kannst Du einen Offroad-Park in Deutschland empfehlen? Vielleicht auch andere Alternativen? Dann hinterlasse uns doch einen Kommentar!

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Ganz egal, ob zu Hause oder auf Reisen – es wäre doch schön, wenn es eine App gibt, mit der man Gleichgesinnte in unmittelbarer Nähe finden kann, oder? Auf diese Idee sind Rabea und Timo gekommen – mit Camp’n’Connect

Camp’n’Connect: Finde Gleichgesinnte in der Umgebung

Mit Camp’n’Connect wollen Rabea und Timo allen Campern, Vanlifern, Backpackern und anderen Individualreisenden eine kostenlose App zur Verfügung stellen, die es den Usern ermöglicht, Gleichgesinnte in der Nähe zu finden und mit ihnen in Kontakt zu treten.

Camp’n’Connect: Connecte Dich mit Gleichgesinnten

Crowdfunding-Kampagne

Um die Vanlife-App entwickeln zu können, benötigen die Zwei allerdings Eure finanzielle Unterstützung. Jeder noch so kleine Betrag trägt zur Entwicklung der App bei. Auf der Webseite von Startnext – der größten Crowdfunding-Community in Deutschland – könnt Ihr Rabea und Timo unterstützen. Zudem findet Ihr hier alle Informationen über Camp’n’Connect.

Hier geht’s zur Crowdfunding-Kampagne: Startnext Crowdfunding-Kampagne

Funktionen der Camper-App im Überblick

Umgebungssuche inkl. Filterfunktion

Dreh- und Angelpunkt von Camp’n’Connect ist die Umgebungssuche inkl. Filterfunktion. Mittels dieser Funktion findest Du Gleichgesinnte in Deiner Umgebung und kannst Dich direkt mit ihnen connecten – den Radius kannst Du dabei frei wählen. Zudem kannst Du weitere Filter anwenden – zum Beispiel Geschlecht, Alter und Interessen.

Für Deine Sicherheit ist auch gesorgt: Dein Standort ist zu keinem Zeitpunkt für andere Nutzer sichtbar. Die Ergebnisse der Umkreissuche werden als Liste angezeigt. Du allein bestimmst also, mit wem Du Deinen Standort teilen möchtest.

Benutzerprofile

In der App kannst Du Dein eigenes Benutzerprofil anlegen – sozusagen Dein Aushängeschild. Hier kannst Du einen Avatar festlegen, Bilder hochladen, Deine Interessen, Dein Alter und Dein Geschlecht angeben. Darüber hinaus kannst Du sogar angeben mit welchem Gefährt Du unterwegs bist und Deine Social Media-Profile hinterlegen. Und zu guter Letzt kannst Du in dem Textfeld Deiner Kreativität freien Lauf lassen und alles niederschreiben, was Dir zu Dir einfällt.

Wenn Du mal wieder etwas Zeit für Dich brauchst, kannst Du Dein Profil einfach verbergen.

Chatfunktion

Mit Hilfe der Chatfunktion kannst Du dann ganz einfach mit Leuten in Deiner Umgebung Kontakt aufnehmen. Und da Camper ja bekanntlich auf der ganzen Welt unterwegs sind, steht die App sowohl in Deutsch als auch in Englisch zur Verfügung.

Fazit Vanlife-App

Ich finde die Idee super! Wie oft Lukas und ich die App schon genutzt hätten. Vor zwei Jahren haben wir uns zum Beispiel mitten im Nirgendwo auf Sizilien mit dem Wohnmobil festgefahren – da wären wir super froh gewesen, jemanden zu finden, der uns hilft. Zudem freuen wir uns immer wieder Gleichgesinnte kennenzulernen und mit ihnen bei einem Grillerchen zu quatschen. Und da wir immer mal mehrere Monate unterwegs sind, wäre es auch toll mal wieder einen Spielgefährten für unseren Hund zu finden – mittlerweile sind ja fast alle Vanlifer mit Hund unterwegs

Du findest Camp’n’Connect gut? Und willst helfen, die kostenlose App am 1. März 2021 an den Start zu bringen? Unterstütze Rabea und Timo – und dann kannst auch Du schon bald die App nutzen.

Rabea und Timo unterstützen: Startnext Crowdfunding-Kampagne

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Doch wenn Du in Serbien bist, solltest Du der zweitgrößten Stadt Serbiens – Novi Sad – auch unbedingt eine Chance geben. In diesen Beitrag verrate ich Dir meine 7 persönlichen Highlights in Novi Sad.

Kreativ, jung & bunt: Novi Sad in Serbien

Die Stadt Novi Sad liegt im Herzen von Serbien in der Provinz Vojvodina – oberhalb von Belgrad und unterhalb von Budapest. Sie wird auch als Stadt der Veranstaltungen und Festivals bezeichnet. Rund 200 Festivals findet hier pro Jahr Stadt – darunter zum Beispiel das populäre Musik-Festival EXIT. Wegen Corona haben wir davon leider nichts mitbekommen.

Zudem ist Novi Sad für das Jahr 2021 zur europäischen Kulturhauptstadt ernannt worden. Ein echtes Highlight, denn sonst ist dieser Titel nur den EU-Mitgliedstaaten und nicht den Beitrittskandidaten vorbehalten. Des Weiteren wurde sie im Jahr 2019 mit dem Titel Europäische Jugendhauptstadt ausgezeichnet.

Highlight #1: Der Fernsehturm Iriški Venac

Während des NATO-Bombenangriffs auf Jugoslawien im Jahr 1999 war Novi Sad eine der Städte, die am meisten davon betroffen waren. Es wurden unter anderem Ölraffinerien, Straßen, Brücken und Telekommunikations-Sendestationen, die militärisch genutzt wurden, zerstört.

Iriški Venac Tower

Am Rande von Novi Sad – mitten im Nationalpark Fruška Gora – befindet sich der Iriški Venac Tower. Ein Fernsehturm, der auch von der NATO zerbombt wurde. Ein Überbleibsel dieser tragischen Zeit, die noch nicht allzu lange her ist.

Wer sich dafür interessiert, sollte unbedingt diesen Wikipedia-Eintrag lesen.

Highlight #2: Krušedol Monastery

Ein weiteres Highlight am Rande von Novi Sad ist das Krušedol-Kloster. Es ist ein serbisch-orthodoxes Kloster auf dem Berg Fruška Gora, in dem zur Zeit acht Mönche leben.

Parkanlage des Krušedol-Kloster

Kunstwerk im Krušedol-Kloster

Neben dem Besuch der kleinen, aber doch irgendwie überwältigenden Kirche kannst Du durch den wunderschönen Park und Garten schlendern. Des Weiteren kannst Du in dem kleinen Laden von den Mönchen selbst gemachten Honig, Rakija, Kerzen & Co. kaufen. Sehr zu empfehlen!

Highlight #3: Die Festung Petrovaradin + Glockenturm

Seit dem Jahr 1945 gehört die Festung Petrovaradin als Ortsteil zu Novi Sad. Leider sind auch hier immer wieder Spuren des NATO-Angriffs sichtbar. Wenn Du die Festung besuchen möchtest, musst Du zunächst die Varadin-Brücke überqueren, die über die Donau führt. In der ehemals größten Festung Europas sind unter anderem Ateliers, Galerien, Museen und Restaurants angesiedelt.

Doch vor allem ist die Festung Petrovaradin für das Musik-Festival EXIT bekannt, das im Jahr 2000 ins Leben gerufen wurde. Ein Symbol der kulturellen Wiederbelebung des zerfallenen Jugoslawiens nach den schweren Angriffen.

Ganz egal, ob historisch oder kulturell – ein Besuch der Festung Petrovaradin ist auf jeden Fall ein Highlight in Novi Sad.

Highlight #4: Das Restaurant Project 72

Mein absolutes Highlight in Novi Sad ist das Restaurant Project 72. Hier werden vergessene, traditionelle Gerichte auf kreative Art und Weise wiederbelebt – kombiniert mit einer großen Auswahl an Wein. Die Mitarbeiter sind super nett und sehr zuvorkommen. Und das Ambiente ist einzigartig – sowohl bei Tag als auch bei Nacht.

Restaurant Project 72 in Novi Sad

Schokoladen-Kuchen im Project 72

Wir haben drei Gläschen Wein und einen doppelten Espresso getrunken. Ich habe ein Rumpsteak mit Pastinaken-Püree, karamellisierten Karotten und Rotwein-Soße gegessen. Lukas hat sich für die Lamm-Medaillons mit gefüllten Spinat-Käse-Ravioli entschieden. Als Nachtisch gab es zwei Schokoladenkuchen. Sehr zu empfehlen! Zudem haben wir ein Gruß aus der Küche (Rote Beete Ajvar mit Käse und knusprigen Brot) und leckeres, selbst gemachtes Brot mit Öl und drei verschiedenen Salzsorten bekommen. Für all das haben wir nur 42 € bezahlt!

Highlight #5: Der Dunavski Park

Erholung gefällig? Um dem Trubel in der Großstadt zu entfliehen, eignet sich der Dunavski Park (zu Deutsch: Donau Park) hervorragend. Bereits im Jahr 1895 angelegt, ist er heute das Symbol von Novi Sad.

Du findest hier viele Grünflächen, zahlreiche Sitzgelegenheiten, über 200 Bäume und einen kleinen See im Herzen des Parks. Perfekt zum Entspannen!

Highlight #6: Shopping auf der Duvanska

Ausgehend von der Altstadt bis hin zur Donau: Das ist die Duvanska Straße. All die Gebäude dort sind in hellen, fröhlichen Farben gestrichen. Zwischen den vielen Altbauten findest Du zahlreiche Restaurants, Boutiquen und Cafés.

Zudem schlenderst Du an einer Vielzahl von Sehenswürdigkeiten vorbei – zum Beispiel am Trg Slobode, an der Kirche Maria Namen, der Novi Sad Synagoge, der St George’s Kathedrale & Co.

Highlight #7: China Quarter

Im China Quarter findest Du weder Frühlingsrollen noch winkende Katzen-Figuren. Es ist ein altes Fabrikgelände, in dem viele alternative Clubs angesiedelt sind – zum Beispiel Fabrika, Route 66, Compressor oder Quarter. Neben Live-Konzerten finden unter anderem kleine Festivals, skurrile Ausstellungen, Theaterstücke oder Filmprojektionen statt.

Ausgebrannter Landrover Defender

Wir waren bei Tag da und es fanden an vielen Gebäuden Bauarbeiten statt. Ich hoffe, dass vieles weitestgehend erhalten bleibt, denn das rustikale Fabrikgelände mit den ausgebrannten Autos und den vielen Graffitis verleiht dem China Quarter eine besondere Note. Weiß denn jemand mehr darüber?

https://www.instagram.com/p/CGaTgQChroJ/

Ganz egal, ob bei Tag oder Nacht – das China Quarter ist auf jeden Fall ein Besuch wert.

Wie Du das China Viertel erreichst: Kommend vom Zentrum Novi Sads läufst du durch den Limanski Park bis zum Skate Park. Dahinter einmal die Straße überqueren und schon bist Du im China Quarter.

Fazit: Sehenswürdigkeiten in Novi Sad

Mir hat Novi Sad sehr gut gefallen. Die Menschen waren super freundlich. Die Architektur jung, bunt und fröhlich. Und die Sehenswürdigkeiten total vielfältig. Ich würde der zweitgrößten Stadt Serbiens auf jeden Fall nochmal einen Besuch abstatten.

Falls Du noch mehr Novi Sad Tipps benötigst, kann ich Dir den Reiseführer von Trescher sehr empfehlen – hier dreht es sich ausschließlich um Belgrad und Novi Sad. Falls Du noch mehr von Serbien sehen möchtest, solltest Du Dir diesen Reiseführer (ebenfalls von Trescher) anschauen.

Warst Du auch schon mal in Novi Sad? Was sind Deine Highlights gewesen? Hinterlasse mir doch einen Kommentar

*Dieser Beitrag enthält sogenannte Affiliate-Links. Das heißt, ich bekomme eine kleine Provision, wenn Du über diesen Link ein Produkt kaufst. Für Dich fallen dadurch natürlich keine Kosten an.

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Autark Leben im Wohnmobil

Da der Stromverbrauch im Wohnmobil immer sehr subjektiv ist, erzähle ich Euch erstmal, wie wir reisen.

Da wir die letzten zwei Jahre bereits mit unserem alten Wohnmobil durch Europa getourt sind (ohne Landstrom-Anschluss), haben wir schon ein Gespür für das ganze Strom-Thema bekommen können – zum Beispiel für unseren Stromverbrauch. So konnten wir all unsere Erfahrungen in unseren jetzigen Ausbau mit einfließen lassen.

Mit unserem neuen Fahrzeug wollen wir uns ein zu Hause auf vier Rädern schaffen. Nach dem Ausbau wollen wir nämlich komplett in unserem Expeditionsmobil leben. In den nächsten Monaten wollen wir erstmal durch die eher wärmeren, sonnenreichen Regionen der Welt reisen – später sind dann die kälteren Länder (Russland, Sibirien, Norwegen & Co.) an der Reihe.

Fertige Strominstallation in unserem Expeditionsmobil

Wir haben keinen Landstrom-Anschluss und benötigen diesen auch nicht, da wir weder Camping- noch Stellplätze besuchen wollen. Im Durchschnitt verlassen wir unseren Schlafplatz jeden 3. oder 4. Tag. Gefällt es uns, bleiben wir auch mal länger – gefällt es uns nicht, bleiben wir auch nur eine Nacht.

Stromverbraucher in unserem Expeditionsmobil

Unser Expeditionsmobil hat zur Zeit noch keinen Innenausbau, wir haben Kühlschrank, Herd & Co. noch provisorisch eingebaut. Hier einen kleinen Einblick in unsere Stromverbraucher:

Aktuell verbaute Stromverbraucher

• Kühlschrank
• Herd
• Laptops
• Handys
• iPad
• Staubsauger
• Kamera
• Kopfhörer
• Ventilator
• Soundbox
• Kaffeemaschine
• Beleuchtung
• Winde für den Heckträger

Geplante Stromverbraucher

• Thermomix
• Pumpen
• Heizung
• Waschmaschine

Elektrik in unserem Wohnmobil

Im Folgenden zeige ich Euch all die Elektrik-Komponenten auf, die wir in unserem Expeditionsmobil verbaut haben.

Batterien

Aus einem vorherigen Projekt hatten wir noch 2x 12V 230Ah Gel-Batterien über. So konnten wir die große Investition in teure Batterien erstmal vermeiden. Auf unseren letzten Touren waren wir damit im Sommer unterwegs und wir kamen immer damit zu recht. Doch jetzt – wenn die Sonne mal nicht scheint und wir mehrere Tage am selben Ort stehen – merken wir, dass wir damit an unsere Grenzen stoßen. In Zukunft werden wir auf jeden Fall in 24V 400Ah LiFePO4-Batterien investieren.

Solaranlage bzw. Solarpanels

Das Herzstück unseres Elektrik Set-Ups sind unsere Solarpanels der Marke Axitec AC-330MH. Denn damit erzeugen wir den größten Teil unseres Stroms. Wir haben 4x 330 Watt verbaut – also knapp 1,4kWp. Das war für uns ein riesengroßer Schritt, da wir auf unserem alten Wohnmobil nur 3x 110 Watt verbaut hatten.

Bei der Schaltung der Solarpanels haben wir uns für einen Mix entschieden: Jeweils zwei Panels parallel und die zwei Gruppen dann in Reihe geschaltet.

Solar-Laderegler

Ein Solar-Laderegler ist sozusagen das Bindeglied zwischen Solarpanels und Batterien. Von den Solarmodulen fließt Strom in Wechselspannung zum Solar-Laderegler. Dieser wandelt den Strom um und lädt die 24V Gleichstrom-Batterien.

Unsere Wahl fiel auf den Victron SmartSolar MPPT Laderegler 100/50 – ohne Bluetooth. Jetzt bereuen wir es aber, dass wir uns gegen Bluetooth entschieden haben

Batteriemonitor

Eine sehr sinnvolle Investition mit einem besonders einfachen Set-Up: Der Messschund des Batteriemonitors wird direkt hinter oder vor den Minuspol der Batterie bzw. Batterien angeschlossen. Dadurch läuft jeglicher Strom, der in oder aus der Batterie fliest, über den Messschund und kann somit von dem Batteriemonitor erfasst werden.

Werkeln, Werkeln, Werkeln

Wir haben den Batteriemonitor Victron Energy BMV 720 verbaut. Für uns eine sehr wichtige Elektrik-Komponente, da wir schon des Öfteren den Fall hatten, dass unsere Batterien kurz vor Ende waren. Das haben wir dann direkt über unser Smartphone gesehen (via Bluetooth) – zum Beispiel während der Fahrt im Fahrerhaus.

B2B-Ladegerät

Neben der Solaranlage haben wir einen weiteren großen Stromerzeuger an Board: Die Lichtmaschine. Und um diese als Stromquelle nutzen zu können, haben wir das B2B-Ladegerät von Sterling Power mit 25A installiert. Dieses erkennt automatisch, dass die Lichtmaschine gerade läuft und nutzt dann die 24V der Starterbatterie bzw. der Lichtmaschine, um wiederum die Versorgerbatterien in 24V aufzuladen. 

5kW Wechselrichter

Unser Wechselrichter mit reiner Sinuskurve wandelt in unserem Expeditionsmobil 24V in 220V um. Somit können wir ganz normal Küchengeräte, Ladegeräte & Co. über die Steckdose betreiben.

Wir haben uns für den Victron Energy MultiPlus 24/5000/120-100 Wechselrichter mit 5kW inkl. Ladegerät entschieden. 5kW sind eigentlich etwas überdimensioniert, aber wir wollten uns die Option offen halten, elektrisch zu kochen.

Sau schwer & riesig: Unser 5kW Wechselrichter

Zur Zeit haben wir zwar keinen Generator (und hoffentlich wird das auch so bleiben), aber falls doch, ist es von Vorteil ein leistungsstarkes Ladegerät zu haben, damit der Generator unsere Batterien schneller lädt.

DC-DC-Wandler

Außerdem haben wir einen DC-DC-Wandler verbaut, der in unserem Fall nichts anderes macht, als 24V in 12V umzuwandeln. Den benötigen wir zum Beispiel um die Lüftung unserer Toilette oder den Kühlschrank zu betreiben.

Weitere verbaute Elektrik-Komponenten

• Tiefenentladungsschutz
• Hauptschalter
• Diverse Sicherungshalter von MEGA über MIDI bis KFZ-Stecksicherung

Autarkie im Wohnmobil: Ihr habt gefragt – wir antworten

Ich habe auf meinem Instagram-Kanal ein paar Eurer Fragen gesammelt. Falls Ihr weitere Fragen habt, schreibt doch einen Kommentar unter diesen Beitrag und dann nehme ich die Frage direkt hier auf

Wie viel Solar benötige ich im Wohnmobil?

Das ist total unterschiedlich und lässt sich pauschal leider nicht beantworten. Wir leben und arbeiten im Wohnmobil und deshalb benötigen wir viel Strom. Andere Menschen nutzen die Solarmodule vielleicht nur um die Smartphones aufzuladen. Uns hat es total geholfen, all unsere Stromverbraucher aufzulisten – so kannst Du Deinen Stromverbrauch ermitteln.

Wie groß sollte die Batterie im Wohnmobil sein?

Das ist total unterschiedlich und lässt sich pauschal leider nicht beantworten. Ist abhängig davon, wie viel man verbraucht und wie lange man autark stehen will, wenn über hauot keine sonne scheint.

Ist es möglich, elektrisch im Wohnmobil zu kochen?

Ja ist es! Wir kochen zur Zeit auch elektrisch mit einem ganz normalen Induktionsfeld. Hierzu benötigst Du einen Wechselrichter, der es Dir ermöglicht, Deine 220V bzw. 230V Geräte zu benutzen.

Kann man 230V im Wohnmobil betreiben?

Ja, mit einem Wechselrichter.

Autarkie im Wohnmobil

Ich hoffe, dass wir Euch mit diesem Beitrag alle Fragen beantworten oder Euch vielleicht sogar weiterhelfen konnten. Wie sieht denn Euer Strom Set-Up aus? Habt Ihr noch Fragen? Hinterlasst mir doch einen Kommentar unter diesem Blogbeitrag. Würde mich total freuen!

Der Beitrag Autark Leben im Wohnmobil: Unser Strom Set-Up erschien zuerst auf Weltbummlerei.